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B2C向けテレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)の展望と課題

TSP市場規模, テレマティクス市場動向, テレマティクス・サービス・プロバイダー, カーナビ市場動向, 車載通信サービス市場, 経路検索エンジン, NTTドコモドライブネット, ナビポータル事業モデル

B2C向けテレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)の展望と課題

Clip!

~ スマートフォン、タブレット、安価な無線通信料が市場をけん引! ~

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B2C向けテレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)の展望と課題

B2C向けテレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)の展望と課題

  • テレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)市場の動向を分析!
  • 既存TSPプレイヤー/OEM関連事業者各社への独自取材調査レポート!
  • TSPプレイヤー各社の参入モデル/市場方向性他、ビジネスモデルを分析!
  • 携帯通信キャリア/TSP/OEM主要各社の事業プレイヤー分析も!
  • 2015年までの国内TSP市場規模、市場成長性の予測も!
  • 重要ポイントを豊富な図表でわかりやすく解説!

商品コード: ROA00058

【資料概要】

3Gの普及と今後のLTEを見越し、劇的な変化が起きている国内のB2C向けテレマティクス市場の動向・市場性と参入各社のビジネスモデルを検証!

昨今の車業界では、TSPと呼ばれる領域があります。テレマティクス・サービス・プロバイダーの略です。テレマティクス市場自体は、かなり以前から存在していた車両向けの無線通信サービス市場を指します。

本レポート 『B2C向けテレマティクス・サービス・プロバイダー (TSP) の展望と課題』 は、既存のTSPプレイヤーやOEMも含めて、多くの関係各社のヒヤリングを実施した結果をまとめたものです。3Gの普及と今後のLTEを見越し、変化が求められる国内のB2C向けテレマティクス市場の拡大と共にサードパーティによる参入モデルの是非について、本レポートが少しでもお役に立てれば幸いです。

▼ 『B2C向けテレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)の展望と課題』 エグゼクティブサマリー / レポートガイドライン

昨今の車業界では、TSPと呼ばれる領域がある。テレマティクス・サービス・プロバイダーの略である。テレマティクス市場自体は、かなり以前から存在していた車両向けの無線通信サービス市場を指す。ただし、これまではOEM (車メーカー) が垂直統合的にコンテンツの収集からサービスの提供までを主導的に担ってきたため、そもそもサードパーティの入り込む市場余地はないと思われてきた。当然、テレマティクス・サービス・プロバイダー (TSP) という用語も存在していなかった。

この市場概況に、今、劇的な変化が起きている。これまで運転手がカーナビ購入にあたって選択肢としていたのは、純正カーナビにするか市販カーナビにするか、あるいはDVD型かHDD型か、といったデザインや機能面でのニーズのみであった。それが昨今では、携帯電話の助手席向けサービスにするか、あるいはPNDにするか、といったニーズの変化が少なからず起きている。

この背景に挙げられるのは、テレマティクス・サービス向けの無線通信料の低廉化、そしてスマートフォンやタブレット型端末などの台頭であろう。そして、週末ドライバーを中心に脱クルマ社会に象徴される 「所有」 から 「シェア」 への車利用ニーズの変化も影響を及ぼしていると考えられる。

これらのニーズ変化に急速に対応したのが、KDDIと協業して独自のPNDを投入したナビタイム、そしてカーナビメーカーと協業して独自のテレマティクス・サービスを提供するNTTドコモである。これらOEM以外のサードパーティによる新規のテレマティクス参入組が、本レポートで取り上げられるTSPの定義である。

[図] 国内TSP市場規模予測 (2010~2015年)
【図】国内TSP市場規模予測(2010~2015年)[B2C向けテレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)の展望と課題]

これまでのテレマティクス市場を俯瞰すると、必ずしもドル箱の分野とは言い難い歴史をたどっている。OEM大手3社のテレマティクス・サービスは、通信料の高さや契約の煩雑さなど、ビジネスモデルの不備から当初の目論見通り広範なユーザーを獲得できず、長く苦戦が続いてきた。OEMもその中で、かつて高収入が期待されたインフォテイメント系コンテンツから、安心・安全を目指す車両系情報との連動コンテンツへシフトしてきた感がある。

当然、TSPにとっても、参入するに足る魅力ある市場かどうかが最大の課題となる。ただし、迎え撃つOEMによるテレマティクスのビジネスモデルの多様化、7,000万台とも言われる稼働車両の潜在市場規模、広告ビジネスなど多角的な事業発展性を想定した場合、中・長期的にはハードウエアとしてのカーナビを購入するのではなく、今後はTSPからサービスを購入するという時代の潮流は感じることができるのではあるまいか。

本レポートは、既存のTSPプレイヤーやOEMも含めて、多くの関係各社のヒヤリングを実施した結果をまとめたものである。3Gの普及と今後のLTEを見越し、変化が求められる国内のB2C向けテレマティクス市場の拡大と共にサードパーティによる参入モデルの是非について、本レポートが少しでもお役に立てれば幸いである。

▼ 資料目次


  ・ エグゼクティブサマリー

  1 テレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)概要

1-1 TSPの定義

1-2 TSPの構成要素
 1-2-1 TSPに必要な4つの要素
 1-2-2 無線通信
 1-2-3 地図情報
 1-2-4 経路検索エンジン
 1-2-5 デバイス

1-3 TSPコンセプトの沿革とロードマップ

  2 ビジネスモデル分析

2-1 バリューチェーン

2-2 プレイヤー参入モデル
 2-2-1 携帯通信キャリア
 2-2-2 OEM
 2-2-3 プラットフォーマー/地図プロバイダー/コンテンツプロバイダー

2-3 市場方向性分析
 2-3-1 TSPを巡る勢力図
 2-3-2 スマートフォンの台頭によるPNDの消滅
 2-3-3 シンクライアント・コンセプト
 2-3-4 海外の動向

  3 事業プレイヤー分析

3-1 携帯通信キャリア
 3-1-1 KDDI
 3-1-2 ソフトバンク

3-2 TSP
 3-2-1 NTTドコモ
 3-2-2 Pioneer
 3-2-3 ナビタイム

3-3 OEM
 3-3-1 トヨタ
 3-3-2 日産
 3-3-3 ホンダ

  4 市場成長性予測

  5 インプリケーション

  【図目次】

[図1-1] TSPの事業範囲
[図1-2] TSPの4要素
[図1-3] TSPロードマップ予測
[図2-1] TSPバリューチェーン
[図2-2] バリューチェーンプレイヤー相関図
[図2-3] 携帯キャリアのTSPポジショニング
[図2-4] OEMのテレマティクス・ポジショニング
[図2-5] プラットフォーマー/地図プロバイダーのTSPポジショニング
[図2-6] TSPを巡る勢力図
[図2-7] フォードのWiFi対応SYNC
[図2-8] メルセデスベンツのmbrace
[図2-9] アウディのGoogle Earth
[図2-10] GMのOnStar App
[図3-1] KDDIが目指す車載通信サービス範囲
[図3-2] ナビポータルのビジネスモデル
[図3-3] NTTドコモのドライブネット
[図3-4] ナビポータルの基本事業モデル
[図3-5] ナビタイムの基本ビジネスモデル
[図3-6] トヨタのテレマティクス・サービス
[図3-7] 日産のテレマティクス・サービス
[図3-8] ホンダのテレマティクス・サービス
[図4-1] 国内TSP市場規模予測 (2010~2015年)

  【表目次】

[表1-1] ビフォア/アフターマーケットの長所及び短所

商品名
B2C向けテレマティクス・サービス・プロバイダー(TSP)の展望と課題
発刊
2010年11月
発行
株式会社 ROA Group
調査
株式会社 ROA Group
販売
PLANiDEA SurveyReport運営事務局
判型
A4判 62ページ
備考
※ PDF版は著作権の関係上、印刷及びデータ抽出できません。ご注意ください。
販売価格

報告書 [印刷版]
102,600 円 (税抜 95,000 円+消費税 7,600 円)
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